9月天籁销量 2023年9月天籁销量
东风日产20周年:跌破百万再谈“创业”,更是“自救”
面乎皮对下行的销量和利润，迎来20周年的东风日产业急需一场自我“救赎”。
2003年，在中日双方股东的“呵护”下，闯进中国汽车市场，凭借油耗低、性价比突出，其在正处于高速增长的中国车市中闯出了一片天地。经过20年的辛勤耕耘，东风日产赢得了1500万用户信赖。不可否认，过去的成绩是优异的，但是东风日产在中国市场遇到的困境，也是肉眼可见的。
过去三年，东风日产销量连年下滑，进入2023年，这样的颓势依然未能扭转，不仅如此，东风日产的利润水平也出现了下滑。很显然，东风日产的辉煌已成过去，面对汽车新能源化、自主品牌智能化的冲击，再不扭转这一局面，东风日产的境况只会越来越糟。
事实上，东风日产也意识到了问题的严重性，并在20岁生日party上，发布了“再创业计划”，而这或许也是一场不得不实施的“自救计划”。
1“再创业亩尺计划”——自救计划6月中旬，恰逢公司成立20周年之际，东风日产发布了“再创业计划”，将全力为新能源而战，拟再造一个东风日产。
东风日产方面表示，其将以产品、体系和技术三维驱动，在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。
首先，在产品阵容上，日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；品牌每年推出至少2款全新新能源车型，首款插混车型和首款全新纯电车型最快将会在年内上市；品牌将积极加速电动化产品布局，在豪华车市场有所作为。
其次，在体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。
最后，在技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
计划的很好，但是市场会不会如其所愿还很难说。从东风日产此前的尝试来看，并不顺利。去年9月，日产推出了纯电SUV车型艾睿雅，但其市场表现一言难尽。
乘联会数据显示，今年1-5月，艾睿雅销量分别为67辆、64辆、329辆、495辆和297辆，前5个月累计销量仅1252辆。
当然，一次失败并不代表未来不会成功。不过，随着进入新能源市场的选手越来越多，竞争只会越来越激烈。
当下，整个汽车产业格局发生了颠覆性变化，为了生存，各大车企都在积极转型，以适应时代发展，而率先转型成功的无疑将拿到领先优势。
然而，从东风日产发布的产品计划来看，似乎并没有紧迫感。与之形成鲜明对比的是，各大车企为了快速抢占新能源市场，使尽浑身解数。这不禁令人为东风日产感到担忧，本就入场晚、反应慢的东风日产，能否在这次“再创业计划”中完成自救。
2迫在眉睫的压力或许可以，但是很难。而东风日产持续萎靡不振，给其带来的压力已然迫在眉睫。首当其冲的就是盈利和销量的走低。
利润方面，东风有限对东风集团股份贡献的税后利润已经连续4年下滑。根据东风集团股份财报显示，2019-2022年，东风有限贡献的税后利润分别为165.46亿、119.35亿、112.73亿和107.97亿元，依次分别下滑4%、27.87%、5.55%和4.22%。
销量方面，东风日产自2019年达到销量高点115.91万辆后，已经连续3年出现下滑，2022年销量更是跌出百万辆俱乐部，即便加上东风启辰和东风英菲尼迪的销量也仅达92.16万辆，同比下滑16.74%。
值得一提的是，这是东风日产自2015年以来销量首次跌破100万辆。事实上，东风日产的持续走低并非没有原因。
近两年来，东风日产很少向中国市场推出全新车型。目前，东风日产旗下形成日产、英菲尼迪、启辰等品牌矩阵，虽然在售车型多达20多款，不过主销车型仅有、、，且当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。
其中，轩逸作为东风日产最大的倚仗，对其销量贡献占据半壁江山。数据显示，2022年，轩逸销量超42万迅顷高辆，占东风日产总销量近五成。不过，东风日产对轩逸的高度依赖，大大降低了东风日产的抗风险能力。进入2023年，轩逸销量大幅下滑，而东风日产销量也随之大幅下滑。
中国汽车流通协会数据显示，今年前4个月，轩逸累计销量为9.98万辆，同比大降26%，销量持续走低的轩逸，还丢了轿车销量冠军之位，并由秦取而代之。同期，东风日产披露销量为20.93万辆，同比大降30.3%。
不仅如此，今年前4个月，轩逸已经连续4次丢了月度轿车销量冠军之位，而排名最差的3月，更是被比亚迪秦、比亚迪、（）和新超越，排名第5位。
由于中国汽车流通协会并未披露5月轿车零售销量排行榜，5月的轩逸表现如何暂时不得而已。
值得一提的是，此前东风日产还有另一款热销车型——奇峻，不过因为新车搭载三缸机而不被市场所接受，如今几乎销声匿迹。
正是因为产品质量、三缸机、车型竞争力下降、疫情等综合因素等影响，东风日产销量自2019年到达115.91万辆高点后，便开始连年下滑，甚至在2022年销量不足百万辆。
与此同时，东风日产在行业中的地位也持续下滑，由2019年的TOP5险些跌出TOP10。中国汽车流通协会披露的数据显示，2022年，东风日产以92.1万辆的乘用车批发销量在汽车厂商中位列第10位，而2019年时，其排在第5位。
此外，东风日产对东风集团股份的销量贡献也开始走下坡路，由2019年的39.6%跌至2022年的37.39%。值得注意的是，2022年的销量占比包含东风启辰和东风英菲尼迪，而2019年的并不包含。
「图片来源于：东风集团股份产销快报」
进入2023年，东风日产继续走低，今年前5个月，东风日产累计销量为26.57万辆，同比下滑29.28%。足见东风日产目前的生存状况并不乐观。
因此，对东风日产而言，“再创业计划”并不是锦上添花，而是不得不采取的又一次自救。
那么，乘着新能源的东风，全力为新能源而战的东风日产，能否如愿以偿，瞄准合资新能源头部阵营，再造一个东风日产呢？我们拭目以待！
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前五个月销量下跌 20岁的东风日产靠什么化解销量危机
2023年6月16日是的20岁生日，这个曾经年销量超过百万辆的合资车企，目前在中国市场正面临着销量危机。事实上，整个-日产-联盟在中国市场都表现不佳，东风雷诺已经关停，雷诺品牌退出中国市场，广汽三菱也处于停产状态，并有传闻它将成为继广汽菲克之后，又一家关停的合资车企；东风日产虽然暂时没有关停之忧，但销量下滑是一个不争的事实。乘联会公布的数据显示，东风日产2022年零售销量897924辆，相比2021年的1134889辆下跌20.9%。进入2023年，东风日产的销量依然未见起色，今年前5个月零售销量为271557辆，同比下跌23.6%。
回顾过去两年的中国车市，新能源渗透率大幅提升是重要特征，站在车主的角度考虑，新能源车的最大优势之一就是使用成本较低。之前的几年，受制于车价较高的因素影响，不少消费者在算过经济账之后，依然选择燃油车，但当纯电动车、插电混动车型价格已经与同级别燃油车相当时，不少注重使用成本的消费者就会选择新能源车，这一点从路上跑的网约车就可以看出。几年前，网友车以日产、等日系车为主，如今，很多司机选择了秦PLUSDM-i、广汽等新能源车型，在丢掉了网约车这个大市场之后，东风日产销量主力车型轩逸出现销量下滑也就在情理之中。
从东风日产的销量构成来看，虽然轩逸的销量表现相比巅峰时期有所下降，但依然是销售主力车型，今年前5个月，轩逸总交强险数为126128辆，比亚迪秦PLUSDM-i、秦PLUSEV的同期销量为222320辆、41227辆，另一款比亚迪10万元级别新能源车，今年前5个月总交强险数为113935辆。从销量数据上可以看出，比亚迪在10万元家用车市场已经成为大赢家，而以油耗低为卖点的日产轩逸成了受害者，因为在使用成本方面，它不如新能源车更有优势。在小编看来，轩逸的销量下滑并非是产品力差，而是因为有更符合消费者需求的产品出现。为逗袭了提升竞争力、应对市场新变化，轩逸也推出了e-POWER车型，但销量表现比较惨淡，今年前5个月总交强险数仅有5579辆，这也从一个侧面证明，日产的混动车型并未在国内市场被太多消费者认可。
在纯电动车市场，虽然东风日产是入市时间较早的合资车企，但它并未在这波新能源热中收获太多，纯电SUV车型虽然也在3月开启大幅降价促销模式，但销量并未获得提辩饥升，今年前5个月总交强险数仅666辆，属于市场上的绝对边缘车型，与它定位接近的、的同期销量分别为7019辆、7974辆。对于一款车而言，比销量低更可怕的是大幅降价依然不能提升销量。
曾经是东风日产的明星车型，也是日系紧凑山灶兄SUV阵营的销量领跑者，但随着新款车型换装三缸发动机，它的销量也出现严重下滑，已经沦为滞销车型。不久前，奇骏混动版正式上市，这款车在价格上很有诚意，但一个严峻的现实情况是，CR-V、丰田RAV4等老对手的终端优惠也不小，奇骏混动版想要提升销量并不容易，从轩逸混动车型的销量表现来看，日产的混动车型还需要提升认可度。
在中高端市场，日产品牌的表现一直逊色于丰田、本田，在中级车市场，虽然具有性能优势，但销量表现非常一般，今年前5个月总交强险数仅为25732辆，本田的同期销量为78723辆，天籁仅仅是与东风本田的25253辆相当。在中型SUV市场，始终未能跻身主流阵营，今年前5个月总交强险数为5506辆，它也是一款优惠幅度很大，但销量却没有起色的车型。
对于东风日产而言，它的销量困境不仅仅是日产品牌车型表现不佳，、两个品牌同样未能跻身主流阵营。作为日产的高端品牌，英菲尼迪始终未能获得太多国内消费者认可，虽然终端售价已经低至17万元左右，但今年前5个月总交强险数也仅有790辆，QX50更是低至624辆，被寄予厚望的全新车型QX60，今年前5个月只卖出328辆；以国产英菲尼迪目前的业绩表现来看，它若宣布关停国产车型，应该不会让人感到意外。启辰是东风日产的自主品牌，它在近期的整体表现同样不佳，今年前5个月销量表现最好的，总交强险数也仅有13370辆。
对于目前的东风日产，它如果想要实现销量止跌回升，或只能依靠导入实力派新车型来助力。今年4月的车展上，它发布了全新一代和概念车，这两款车将是东风日产在中国市场实现销量止跌的最后机会。
说到逍客，国内消费者并不陌生，它也是日产在中国市场的销售主力车型之一，定位于入门级紧凑SUV市场，它目前面临大众、、丰田、等车型的阻击，今年前5个月总交强险数为38018辆，低于丰田锋兰达的49408辆。
今年4月的2023上海车展上，东风日产第三代逍客正式发布，它采用全新设计理念，预计会在8月上市。全新逍客出自日产CMF-C平台，外观设计由欧洲设计中心主导，采用磁力流动设计理念。前脸升级为V-Motion3.0的设计，前格栅尺寸进一步加大，采用镀铬装饰，搭配与格栅相连的大灯组，给人以较强的整体感。车身侧面采用双腰线设计，上方腰线采用贯穿式设计。车尾设计传承了老款车型风格，采用回力镖式造型尾灯，没有采用目前流行的贯穿式设计，下包围采用隐藏排气口。车身尺寸方面，全新逍客长宽高分别为4440mm、1840mm、1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距增加19mm，与卡罗拉锐放、锋兰达等车型处于同一水平。
内饰设计方面，国产全新逍客延续海外版车型的设计，采用全新方向盘和电子挡把，多媒体系统包括12.3英寸6核极速高清中控屏+10.8英寸风挡式HUD抬头显示+12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，还提供15W无线充电。全新的电子挡把造型方正，后方为驾驶模式拨杆。
动力系统方面，全新逍客搭载ALiSMildHybrid轻混系统，配备12V轻量锂电池，能在加速时提供额外扭矩，在制动时更好回收动能，在停止时为车载电器提供电量，整体油耗比上代车型降低10%。1.3T直列4缸涡轮增压发动机最大功率158马力，峰值扭矩270牛米，匹配模拟7速的XtronicCVT变速箱。虽然在排量方面它要低于奇骏1.5T车型，但它采用的四缸发动机是国内消费者喜欢的。
车身结构方面，全新逍客使用了高强度轻量化钢材，大幅减轻车身重量，前后车门和发动机盖等部位采用铝合金轻量化设计，减重的同时还令刚性提升48%。底盘结构方面，全新逍客采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架根据车辆配置的不同，有多连杆独立后悬和扭力梁非独立后悬两种。
对于新一代逍客而言，它所面临的市场压力要明显增加，这个压力来自于本田ZR-V致在、HR-V、丰田卡罗拉锐放、锋兰达等车型。从产品特点来看，卡罗拉锐放和锋兰达主打性价比，它们的价格门槛低至12.98万元、12.58万元，且在市场上还有1万元或更多的现金优惠；ZR-V致在、HR-V虽然官方售价不低，但迫于市场压力，也都开启降价模式，本田、丰田的上述车型势必也会压缩全新逍客的生存空间；同时，在入门级紧凑SUV市场还有大众探歌、途岳等车型，对于全新逍客而言，它想要获得好的销量业绩，还需要在产品力和价格两方面都拿出足够的诚意。
除了全新一代逍客，东风日产的全新中大型SUV也值得期待，它是基于Pathfinder概念车打造的车型。在6月中旬，国产Pathfinder量产版车型的谍照出现在网络上。从谍照上看，其前脸采用超大尺寸多条幅前进气格栅，大灯组为类似分体式设计。车身侧面采用平直的腰线，从前翼子板贯穿至尾灯，车顶部线条有小幅度溜背。在海外市场，日产Pathfinder是的姊妹车型，考虑到后者已经国产，小编预计国产Pathfinder在车身尺寸、动力系统等方面，也会与国产QX60接近。至于价格，它的起步价格应该会低至25万元左右，略低于丰田混动版车型。
写在最后
从目前的销量表现来看，东风日产正承受着较大的压力，曾经的销量支柱车型轩逸面临新能源车的围攻，在中级车市场，天籁也不如雅阁、等车型更出色。新车型方面，全新逍客有望成为走量车型，而Pathfinder需要面临丰田汉兰达、大众等车型的阻击。以目前的情况来看，东风日产想要重回年销百万辆巅峰，并不是一件容易事。
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东风日产2022年销量
2022年东风日产销量为1045197台。
2023年1月6日，日产汽车公司官网公布2022年12月和1-12月中国区业绩。
2022年，日产汽车在华销量连续第八年突破100万辆大关。日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-12月累计销量为1045197台，同比下降22.1％。
东风日产旗下车型：
在产品线上，东风日产致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，其中猛敏粗，日产品牌旗下拥有e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达（与郑州日产共同销售）、楼兰、骐达等畅销枝镇车型。
启辰品牌旗下拥有启辰大V、拿稿启辰星、T90、T60、D60、D60PLUS、e30、D60EV、T60EV等车型。英菲尼迪品牌旗下拥有QX60、QX50、Q50L等车型。
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