阿维塔11销量惨淡 阿维塔的销量如何
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阿维塔的“觉醒”:放低身段后销量大涨,9万辆目标志在必得
【导读】从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看，较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆，却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性，更合逻辑与思考。
1月31日，阿维塔宣布即日起对阿维塔全量用户开启推送OTA升级。本次OTA升级阿维塔11以及阿维塔12同步进行，共累计新增30项功能。
定位高端智能品牌的阿维塔，由长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造，汇聚了三大企业的技术，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。
目前，阿维塔旗下现有阿维塔11和阿维塔12两款车型。阿维塔11的竞品包括蔚来ES7、智己LS7、问界M7等，而阿维塔12的竞品则为特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i、极氪001、比亚迪汉、智界S7、岚图追光等。
不必讳言，此前被外界普遍看好的阿维塔汽车，曾因销量低迷，市场存在感并不强，不为人们所熟知。其首款车型阿维塔11于2022年8月上市，新车定位纯电动中型SUV，共推出3款车型，售价区间为34.99-40.99万元。
该车型最大的亮点是与华为合作打造的车型，搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，采用华为HarmonyOS开发的智能座舱以及搭载华为AOS智能驾驶操作系统，动力上四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，CLTC工况下提供续航555km和680km两个版本。
可惜的是，即便有了华为技术的加持，阿维塔11上市后的销量表现一般。从2021年11月亮相到2023年2月完成首辆车交付，阿维塔11用时超过一年，但实际销量低于市场预期。
上市4个月，阿维塔11共交付7600多辆，月均不足2000辆。由于阿维塔11的售价在34.99-40.99万元之间，除了宣传华为的智能化驾驶和宁德电池等，似乎未被广泛认可,且因“产品价格过高，而产品力不足”一度被外界吐槽。
阿维塔深知，如果销量长期处于低迷不振状态，品牌向上发展难上加难。基于此，阿维塔及时调整营销策略，在产品价格上放低身段。去年8月，阿维塔正式推出了阿维塔11鸿蒙版车型，售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起。不仅价格降低了，还搭载了当下堪称行业头部的的鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶。此后，阿维塔销量开始有所起色，月度交付量稳定在3000辆以上。
为了进一步提升销量，阿维塔在去年11月10日推出第二款车型阿维塔 12 ，新车定位纯电中大型轿跑，共推出 3 款车型，售价区间为 30.08-40.08 万元。上市不足一个月,大定订单突破20000辆，这对于一辆售价在30万上下的纯电车型来说属实不易。
对于阿维塔12的上市，官方非常重视，不仅请了梁朝伟代言，更在新车上市发布会现场，宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长朱华荣三人同时出场为阿维塔12站台。长安董事长朱华荣更是在现场表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”
由于阿维塔的售价调低，2023年12月共交付新车6106辆，环比增长49.6%，创单月最高销量纪录。2023全年，阿维塔累计销量27589辆，其中阿维塔11交付4102辆，阿维塔12（首月）交付2004辆。尽管距离其10万辆年销目标存在较大差异，完成率为27.6%，但其呈现的上涨长态势却令人振奋。
在林言看来，长安阿维塔因为之前过于看重产品高端品牌定位，拉不开脸面，后迫于销量及效益压力，放低身段，结果却取得了超出预期的销量回报，不能不说阿维塔的营销举措的适时调整迅速成就了两款车型的销量大增。
前些日子，华为发布公告称与长安汽车签署《投资合作备忘录》，长安汽车及关联方意向入股华为车BU独立业务新公司，与华为共同支撑其发展。预计阿维塔将从中享受较大利好，有望优先享受华为前瞻科技赋能。
按照规划，阿维塔在2025年前将推出4款全新车型，销量突破30万-40万辆。
林言以为，从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看，较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆，却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性，更合逻辑与思考，尤其在阿维塔两款车型销量向上的前提下，力促销量达成目标无疑是阿维塔的当务之急。
根据此前消息，阿维塔将推出4款增程产品，包括现有车型和即将推出的阿维塔15、阿维塔16两款新车，届时车型入门售价或将降低，销量或迎来爆发式增长可能性大增。若按照去年12月份阿维塔11和阿维塔12两款车型合计销量6000辆推算，一年不会少于7.2万辆，加上另外两款新车的1.8万辆销量，2024年阿维塔要达到9万辆的销量目标并没有外界想象的那么艰难。
当然，仍处于战略投入期的阿维塔，今年面临的压力仍然不会减少，迫切需要在销量提升上有所作为，以降低亏损扩大的风险。尽管眼下获得了相当程度的市场关注，但阿维塔必须全情全力，力争打造一款类似理想L系列、问界M系列的爆款，方可在30万级的高端智能电动车市场中站稳脚跟，占得主动。
阿维塔11为什么卖不动
阿维塔11是一款设计独特、体积紧凑的电子产品，它配备了优秀的音质和强大的功能。然而，在市场上它并未受到预期的欢迎。原因之一是它的定价较高，导致许多消费者转而选择价格更加适中的同类产品。另一个原因是阿维塔11的品牌知名度不足，很多人对其产品不了解，这影响了其销售业绩。
尽管阿维塔11面临这些问题，但其主要销售挑战在于营销策略的不力。与竞争对手相比，阿维塔11的广告曝光率和销售渠道有限，导致潜在用户缺乏足够的了解和接触机会。此外，在电子产品快速更新的背景下，阿维塔11的功能虽已达到主流水平，但其市场表现未能突破，这也反映出其在研发和创新方面的不足。
综上所述，阿维塔11销售不佳主要归因于其高昂的价格、较低的品牌知名度、不足的营销努力以及研发创新的不足。为了提高销量，除了调低价格和加强市场宣传外，阿维塔11还需要在研发创新方面下功夫，以提升产品的市场竞争力，吸引更多消费者的关注和认可。
阿维塔8月销量
现在各大平台开始公布单周销量数据，虽然周销量与车企月销量相差较大，但仍可作为参考。
根据第三方媒体公布的销量数据显示，阿维塔在8月7日至8月13日这一周销量仅为191辆，比7月31日至8月6日的197辆还要低。这不禁让人怀疑阿维塔11的产能是否不足。如果销量持续低迷，阿维塔8月销量可能无法突破1000辆。购买阿维塔的朋友们可能会担心阿维塔会停产。如果每周销量都如此低，这确实令人担忧。
回想年初，谭本宏给阿维塔定下了10万辆的销量目标，而每月平均销量仅为1000多辆，要达到10万辆的目标几乎不可能。而且，第三季度市场进入淡季，车市销售疲软，阿维塔11的销量可能更加惨淡。
如果销量持续低迷，阿维塔还能撑多久呢？大家认为阿维塔11是否应该大幅降价？降价七八万可能有助于提高销量。
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