桑塔纳2024款 奥德赛2024款
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盘点40万左右,适合三胎家庭开的汽车,性价比分分钟在线
对于二胎家庭来说，一家人出门是大个问题 看了一圈车型，要么是空间不够大，要么是安全性不够，要么是舒适度不高，今天我们说啥也要帮朋友们解决掉这些问题！
别克GL8 ES陆尊版
2023款GL8 ES陆尊和艾维亚在外观上最大的改变是换装了全新前脸，全新前脸使得整车的外观设计风格显得立体凌厉，在视觉效果上更加的豪华和优雅。颜色方面，别克新GL8ES陆尊新增沧海蓝车身色彩，尽显豪华格调。
其它方面，2023款车型与现款车型基本保持一致，没有太大变化。大灯方面与现款相同，Matrix矩阵式全LED晶钻大灯可根据路况和车速不同，实现8种智能照明模式，其中ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，保障夜间行车安全。
车身尺寸方面，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，与现款保持一致。车侧延续GL8一贯的大气和流线设计，别具一格的雕塑感车顶饰条设计塑造出专属于GL8的标志符号，悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出大气优雅的侧身姿态。
轮圈方面，2023款GL8 ES陆尊搭载了18英寸尊贵型双色铝合金轮圈，轮胎方面采用了同级唯一的马牌ContiSealM自修补轮胎，该轮胎可以有效降低轮胎漏气和爆胎风险，同时以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。
尾部造型方面，2023款GL8ES陆尊沿袭GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，向两侧延展扩宽，带来更为宽大的视觉效果，再配合立体流畅型面，尽显其豪华和优雅的一面。
本田奥德赛
2024款奥德赛在全系满足国六B排放标准，综合油耗仅5.88L，同时得益于奥德赛不到5米的车身尺寸和同级最小54m转弯半径，搭配HondaSENSING安全超感系统，轻松驾驭各种复杂路况。
2024款奥德赛搭载众多贴心便利装备，新增远近光智能切换系统，并将前后LED流光转向灯和自动大灯扩大搭载至更多版本。奥德赛锐·智享版还新增驾驶席侧电动滑门，上下车更便捷。奥德赛锐·至尊版则将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口，即使在外长途旅行也能避免电量焦虑。
奥德赛2024款什么时候上市
奥德赛2024款什么时候上市?
奥德赛是本田品牌下的一款MPV车型，以宽敞的空间和出色的舒适性享誉业界。针对即将推出的2024款奥德赛，很多消费者都十分关注它的上市时间。据了解，该车型将于2023年底或2024年初在国内上市。
作为一款有着极高人气的MPV车型，新款奥德赛带来了更加出色的性能和更加高端豪华的内饰。升级后采用了更加动感流线型车身设计，拥有更加强大的动力输出和更加节能环保的车辆性能。
此外，新款奥德赛还配有智能化驾驶辅助系统，使驾驶更加安全轻松。同时，该车在燃油经济性和低排放性方面有着不俗表现，符合了现代消费者对于环保、经济的双重需求。
综上所述，虽然新款奥德赛上市时间尚未确定，但热爱这款车型的消费者可以提前关注相关信息，为购车做好充分的准备。相信新款奥德赛一定会带给大家更加令人满意的驾乘体验。
草率了,没想到这些新车卖的这么好
不得不说，现在的消费者真的太难伺候了，既要大空间、高配置、低油耗、高可靠，还想要它价格便宜、品质高。
北京现代伊兰特
口碑、营销、价格等等都是影响新车销量的重要因素，伊兰特作为一款早期在国内打下良好口碑基础的韩系车，在经过一系列产品造势之后成功引起了消费者的关注。
10月25日晚，全新北京现代伊兰特正式上市。2003年，第三代伊兰特作为现代的首款国产车型正式引入中国，一度成为了当时继大众桑塔纳之后的又一款神车。新车的命名正式回归用户们最为熟悉的“伊兰特”，共有6款车型可选。
外观方面，第七代伊兰特基于第三代平台i-GMP打造，新车采用了现代品牌全新的设计语言，造型更加凌厉。新车前进气格栅采用了异形大嘴式设计，造型方面非常浮夸，搭配凌厉前大灯和日行灯组，进一步拓宽了车头视觉宽度，同时也让车头的整体感增强。
车身侧面，新车整体线条使用了类似于溜背式的设计，并使用了双色车身提升新车时尚感。
尾部方面，两侧尾灯组内部采用类似H型造型设计。运动感的营造，比如黑色的小尾翼、单边双出的排气管形式布局以及扩散器的装饰等等。车身尺寸上，全新伊兰特长宽高分别是4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
内饰部分，整体设计风格和索纳塔大哥还是比较相似的，新车采用了采用10.25英寸双连屏设计，全液晶仪表盘，并配备了平底四辐式的多功能方向盘，搭配悬浮在中控中央的多媒体触控屏、触摸式的空调控制面板以及游艇式的换挡把，整体设计凸显了新车的豪华感与科技感。
配置上，伊兰特搭载智能网联系统，支持百度CarLife、百度地图、QQ音乐等功能。小度语音助手可以对空调、听歌、车窗等进行控制。此外，全新伊兰特还支持远程控制，通过"blueLink"App查看车辆信息等，具备蓝牙钥匙功能。新车将配备64色氛围灯、无线充电、发动机启停、雨刷器和空调联动等；安全配置方面，新车提供了后方交叉碰撞警告、360度全景影像、L2自动驾驶辅助、车道保持等、隧道模式等一系列辅助驾驶员安全驾驶的配置。
动力方面，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，最大功率分别为115马力和140马力，均可满足国六排放标准。峰值扭矩分别为242N·m和143.9N·m。传动方面，分别匹配7速双离合变速箱和CVT无级变速箱。无论是动力输出，还是燃油经济性上，这两款动力总成都可以满足。悬架由前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。
哈弗大狗
第一次真正年轻化，第一次采用网络征名，第一次平台化，第一次提出轻量化。
哈弗大狗，这个有点惊人的名字出自公开网络征名。首先形式上就很开放也足够大胆，完全采纳用户的意见，这次能够接受这个夸张的名字可以说是一次极大的创新了。
外观方面，新车整体采用了方正的设计风格，搭配两侧圆形大灯组，极具辨识度。
同时，该车配备的盾型前格栅，配合内部粗犷的镀铬饰条，以及保险杠下方的银色防擦护板，野性中透露着时尚感。
车身侧面，新车使用越野车型惯用的设计手法，比如高车身、富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线，视觉效果突出。
同时，该车侧面采用了趋于平直的车顶设计，能够在一定程度上为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐感受。
车尾部分，新车采用倒“L”型尾灯组，两侧大灯组被一块印有哈弗品牌LOGO的饰板相连，进一步拉宽该车横向视角。
配置方面，新车将提供手机蓝牙数字钥匙、无线充电、后排双USB接口、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示（可同时显示导航/车速和驾驶辅助信息）以及将搭载六种驾驶模式（经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地）。
同时，该车型还将采用四驱系统。值得一提的是，根据此前消息显示，新车未来还将推出搭载2.0T发动机的车型。
新车的长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距为2738mm。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124千瓦）。
橙色是哈弗大狗的主打色，不只是外观颜色，内饰也大量使用橙色来提升时尚感，座椅上拼接有橙色皮革，并且使用橙色缝线。
车内用料在同级别当中不算优秀，中控台上全都是硬塑料，但实际观感其实还不错。无论图片还是实车，你都很难一眼看出这些是硬塑料，说白了就是看起来没有廉价感。中控台上方的缝线完全能达到以假乱真的地步，仿碳纤维饰板与橙色装饰搭配很时尚。
方向盘造型的视觉效果不错，看起来很有力量感。有一个小问题是宽大的多功能按键区完全遮挡了下方的拨杆，尤其是巡航拨杆，希望未来的车主们不要忘了你的车还有这项功能。
多功能仪表分为上下两块，驾驶时可以直接从方向盘上方观察上层仪表，减少了视线偏移的距离，安全并且很方便。但这块仪表只能显示挡位信息，如果功能更丰富一些，搭配HUD一起使用相信会非常方便。
哈弗大狗全景天窗的采光面积很大，这一点可以给好评，且天窗能延伸至后排乘客头顶，让后排乘客拥有更好的视野。但是天窗的打开面积较小，不要被中间的连接处骗了，实际天窗只能打开一半。
哈弗大狗的空间表现值得肯定，尤其头部空间，前排一拳四指，后排两拳，让乘客的视野相当开阔。另外，后排520mm的坐垫长度也很好，但330mm的坐垫高度略低。
哈弗大狗的储物空间很丰富，常规储物格一应俱全，中央通道下方也挖出了储物空间，门板上单独的水杯架不仅视觉效果很好，使用也很方便。
比亚迪汉
比亚迪汉虽然已经上市4个多月了，严格意义上来说并不算是什么太新的车，但是由于它对国内新能源汽车的意义极其重大，再加上它的热度一直仍居高不下，且一车难求的现状，所以在这里比亚迪汉不得不提。
自比亚迪推出王朝系列以来，其最新的家族设计全面突破了以往的风格，在大师的操刀下，DragonFace的设计语言完美的融合了中西方的视觉精髓，将比亚迪的品牌更推向了国际化。如今，其最新的DragonFaceEV设计理念，而它也被运用在了比亚迪汉EV车型之上。而这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型矩阵的设计之中。
根据最近乘联会发布的销量数据显示，随着国内疫情的稳定以及经济的回暖，新能源汽车的销量再次迎来倍速增长，比亚迪作为头部车企销量表现更是抢眼，而比亚迪汉立下了不小的功劳。
截止到10月底，比亚迪汉的累计销量已经达到了18362辆，这对于一辆高层次的纯电动车而言绝对是一个不错的成绩。
带有浓厚中国元素的外观设计以及刀片电池为它做出了良好的铺垫，再加上刀片电池产能受限造成的“一车难求”现状，让它更显难得。
五菱宏光MINIEV
提起五菱宏光MINIEV想必大家已经快被它洗脑了，很多人不明白为什么一辆续航连200公里都不到，甚至连安全气囊都没有的“老年代步车”怎么就那么受欢迎。
那么，我想说比起谁最懂消费者，能有比五菱更胜一筹的吗？
五菱宏光MINIEV之所以如此成功，绝大多数功劳应该归功于它的价格。虽然低价不是它卖的好的全部原因，但所有其他原因都与它的价格有着千丝万缕的关系。
如果你曾真的去了解过国内“老年代步车”的市场环境，那么你就一定能够理解五菱宏光MINIEV的成功。
低廉的价格，可靠的品牌，以及虽拿不出手但却很合理的配置，不知道要比那些价格高达大几万的“老年代步车”强出了多少。
这些独特的产品属性让五菱宏光MINIEV仅上市50天就收到了3万台订单，10月份更是卖出了2万辆，这样的产品怎能不夸？
荣威iMAX8
说起荣威iMAX8可能很多消费者并不了解，作为一款国产中大型高端MPV，荣威iMAX8在上市首月就卖出了近5000台，仅次于别克GL8位居同级别销量亚军。要知道10月份所有MPV车型中，仅有4款车型的销量超过了5000台。
荣威iMAX8作为一台价格在20万元-30万元之间的高端MPV，锚定市场需求，将自身打造成了一台拥有宜商宜家独特属性的产品。
它不同于别克GL8、奥德赛等主流MPV，首创“魔盒”黑科技，搭载了可移动的中控台、扫脸自动匹配设置等等科技配置，更加富有生活乐趣。
除此之外，在车身机械素质方面以及设计方面，荣威iMAX8也最大程度兼顾了日常家用属性，例如它同级最低的底盘设计，更加方便老人、儿童上下车。
荣威iMAX8证明了国内MPV的市场需求是巨大的，只要有好的产品就一定会得到消费者的认可，重在品质。
一辆新车上市即大卖当然是很多车企所希望看到的，但这背后是由品牌、产品、口碑以及服务等等错综复杂的要素所共同决定的。
当然良好的营销对于产品的销量也有着极大的引导意义，所以要想满足年轻人的口味并让他们掏腰包绝对不是一件简单的事。
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