6月雪佛兰销量多少 雪佛兰六月份销量
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雪佛兰沃蓝达2012年8月销售量达2831辆
通用汽车公司9月4日宣布，雪佛兰沃蓝达汽车8月销售总量为2831辆，销售量比去年同期涨幅较大，2011年8月雪佛兰沃蓝达的销量仅为302辆。
据混合动力汽车网报道，从2012年4月开始，沃蓝达的销量节节攀升，7月的销量1849辆，6月的销量为1760辆，5月的销量为1680辆，4月的销量为1462辆。统计数据中，仅次于8月销量的月份为3月，当月销量为2289辆。
通用汽车公司的发言人吉姆?凯恩8月29日表示，在加利福尼亚州，雪佛兰沃蓝达销量超过800多辆，占月销量的三分之一。同时，雪佛兰沃蓝达在美国其他州的销量也有所提高。迄今为止，2012年雪佛兰沃蓝达的销量已经超过13000辆。
每分钟卖3辆车,上半年这些车企相当出色!
就好比学校没学期有期中考试一般，每年6月底也成为了车企对于上半年成绩的一个总结，根据这半年的成绩，很多车企会对下半年的战略进行些许调整。而如今已经到了七月份，各大车企也陆续公布了上半年销量成绩。
其中不乏有些销量出色，在疫情影响之下甚至卖得比去年同期还好的车企。当然了，因为疫情和自身状况而落魄的车企也不少，通过这份成绩单，一起看看上半年的“优生”和“差生”都有谁？
没有意外，一汽-大众再一次当选6月销量王和上半年销量王，其中大众品牌上半年累积销量50.47万辆，奥迪品牌上半年累积销量30.18万辆，捷达品牌上半年累积销量6.75万辆。有着三品牌的加持，也让一汽-大众与其他品牌拉开不小的差距，换算之下，相当于上半年每分钟卖出3辆。
从车型来看，宝来、速腾都已实现月销量破2万辆，而迈腾、探岳的月销量也已突破1万辆，此外奥迪Q5L和奥迪A6L销量也突破五位数。除了本就销量稳定的经典车型外，今年即将上市的探岳GTE、第八代高尔夫、全新奥迪Q7等车型，也是一汽-大众新的销量增长点。
得益于5、6月份销量的同比大涨，今年对于丰田汽车而言影响并不算大，累计销量达75.3万辆，同比只下降2.2%。其中一汽丰田今年1-6月销量近35.1万台，市场份额提升0.7个百分点到4.6%。
继2021年底推出第一款TNGA架构下的车型——凯美瑞后，丰田如今的大多数主流车型，如卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等，都已经成功换代上市。更高的安全性和更有质感的驾乘感受，也成了丰田这一架构下新车的一大升级，加上丰田一贯以来的高品控，使得其在销量上一如既往地稳定。
分品牌来看，广汽本田1-6月累积销量为315,032辆，同比下降17.2%；东风本田2021年1-6月累积销量为296,975辆，同比下降18.6%。由于疫情的原因，两个品牌销量都受到了不同程度的挫伤，同比下滑不少。
在去年底皓影推出后，本田今年至今在国内并没有太重磅的车型推出，而反倒是由于杰德的停产，飞度的国五排放而导致销量受阻。因此，下半年全新一代飞度，以及两厢版思域的的上市，成为了本田下半年乃至未来几年内的重点车型。
从过去靠哈弗H6一家独大，到如今已经有百花齐放的迹象，长城汽车如今在新能源、皮卡上都有着肉眼可见的成绩。其中皮卡今年上半年累计销量达95854辆，同比增长了47.7%，市场占有率接近50%，主要得益于风骏和长城两款皮卡的贡献。
此外在传统SUV领域，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7依旧成为长城汽车销量的主力。虽然哈弗H6销量同比下滑了14.02%，但具备更强产品力的全新一代哈弗H6即将上市的，有望给哈弗H6销量注入一剂强心针。
疫情之后，东风日产实现4、5、6月连续三个月同比正增长，1-6月累计终端销量45.1万辆，较去年同期53.21万辆下滑15.2%。相比于其他大多数品牌而言，东风日产同比下滑的幅度并不算大，早早摆脱了疫情的影响。
其中，换代后的轩逸凭借着新老同售的战略，在6月份成功卖出50213辆，销量领先第二名的朗逸1万多辆。并且轩逸上半年销量达到20.59万辆，成为成为今年上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型，成为日产销量的一大支柱。
上汽通用1月至6月乘用车累积销量为辆，在所有车企中排名第三，仅次于“南北”两家大众。虽然这一成绩看似不错，但与上汽通用去年同期83.4万辆销量相比，已经明显下滑了不少。
在旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌的支持下，上汽通用一直都是国内车企销量的佼佼者，上半年中英朗、别克GL8、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5等车型都实现了销量正增长。不过雪佛兰的销量却滑坡严重，拖累了部分销量。
对于长安集团而言，上半年83.09万辆的销量确实是一个值得骄傲的成绩，但除去合资品牌来看，长安自主品牌上半年累积销量为39.19万辆，同比下滑了26.07%。对于长安汽车而言，上半年是有惊喜也有失望的半年。
所谓惊喜，就是长安CS75和CS75PLUS两款车型的合计销量，已经接近了哈弗H6的销量，连续8个月排在销量前三，此外逸动在6月份销量也达到1.67万辆，增长明显。而失望则是体现在CS55、CS35两款车型，销量出现了明显下滑。
57.76万辆的上半年销量，放在所有品牌当中来看只排在一汽-大众之后，可以算得上是一个非常不错的销量。但对于上汽大众而言，这样的成绩只能说是差强人意，比起去年同期90万+，前年同期100万+的销量，可以说是下滑不少。
不过相比于一汽-大众三品牌下丰富的产品布局，上汽大众如今的新车也正在蓄势待发。例如刚刚上市的MPV威然，国产化的纯电动车ID系列，以及上汽奥迪第一款车型奥迪A7L，都是上汽大众未来销量增长的潜力点。
相比去年同期卖出22.81万辆，今年上半年比亚迪销量同比下滑30.45%。下滑的主要原因，一方面是因为疫情导致汽车市场不景气，而另一方面则是因为比亚迪此前的销量主力新能源车销量下滑。
今年1-6月，比亚迪新能源汽车累积销量为6.06万辆，同比下滑58.34%，主要原因是燃油价格下降，以及国产特斯拉的冲击。不过反观燃油车方面，1-6月累积销量达到了9.79万辆，同比增长18.85%，主要归功于比亚迪宋的热卖。
从头看到尾，文中所有车企都因为这场疫情而导致销量受到不同情况的受损，但这并非是最惨，还有很多车企并没有公布上半年销量，甚至查询不到其车型销量。对于上面这些品牌而言，还有调整和改进的机会，但对于有些经营困难的车企而言，却可能是最后一个上半年。
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美国6月汽车销量排行榜前40名
第一名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。从上图可以看出，美国车市6月销量表现可以说“喜忧参半”，榜单前六名均出现了明显的同比跌幅。
福特月销破20万，相当于中国车市的大众品牌，表现非常稳定，以一骑绝尘之势将其他车型甩在身后。第二名就是丰田，月销辆，和去年同期相比有轻微的数据下滑，雪佛兰紧随其后，月销辆。值得注意的是，美国车市中日系品牌丰田、本田都出现了销量下滑。
第四名的本田和第一梯队就出现了非常明显的销量断层，月销辆，日产和本田不相上下，月销量差距不大。不过日产排名位次下降一名，同比跌幅非常明显，有15.4%的下滑，同样跌幅超两位数的还有吉普品牌。从Ram开始就是美国车市的“好消息”，现代、斯巴鲁起亚等品牌均有轻微的同比销量增长。大众在美国车市就没有特别强的存在感，品牌销量只有31725辆，看来德系风更讨中国消费者胃口。
BBA的冠军争夺战，在美国市场宝马凭借31627辆的数据险胜，奔驰紧随其后，二者差距3千余辆，不过宝马的涨幅要比奔驰更出色一些，但从累计销量来看，目前还是奔驰领先，宝马有将近7千辆的差距需要追赶。
从第16名到32名依次为，特斯拉、雷克萨斯、马自达、奥迪、别克、凯迪拉克、勒莱斯勒、三菱、讴歌、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保时捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源领域的“红人”，月销25700辆，同比增幅高达129.4%，可以说撑起美国车市新能源车型的半边天，累计销量高达8万，和去年同期相比近乎倍增，足以证明这个品牌虽然争议性较大，但还是备受消费者青睐的。
奥迪在美国车市和奔驰、宝马出现非常明显的断层，销量尚未突破两万，品牌影响力和认可度有待追赶。凯迪拉克不仅在中国车市表现抢眼，月销破两万，在美国本月也有明显增长，月销13528辆，和中国车市月销数据有一定差距。
看来国内车市回暖，美国车市又陷入了瓶颈，车市局面并不乐观，尤其是日系品牌，丰田本田均有不同程度的同比下滑，这在美国市场还是比较少见的，甚至有媒体指出这是时隔10年的罕见局面，究竟是短暂的还是持续性的，还需要看7月的销量来
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