2024保时捷副驾驶屏幕 保时捷的副驾驶
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2024款保时捷Macan EV发布 国内同步开启预定
2024款保时捷Macan EV正式发布，这款车基于奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台打造,与奥迪Q6 e-Tron一样支持800V高压充电技术，可以在21分钟内将Macan EV的充电状态从10%提高到80%。
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此次2024款保时捷Macan EV共发布Macan 4及Macan Turbo两款车型，两款车均搭载100kWh电池及双电机四驱系统，基础Macan 4的扭矩为402马力和4648牛·米扭矩，可在4.9秒内加速到100公里/时，最高时速为219公里/小时。Turbo的运动能力要高得多，可产生630马力和1,128牛米的扭矩，最高速度可达259公里/小时，仅需3.1秒就能完成百公里加速。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1024-w0/mapi/news/2024/01/26/91bafadd7c818a72.jpg" class="imgborder" alt="一辆银色的车
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2024款保时捷Macan EV整体造型类似于大型掀背车，尺寸为4,786*2151*1671mm，轴距为 2893mm；比燃油版长了58 毫米，宽了224 毫米，还高了76.2 毫米。另外轴距也增加86 mm；并且后行李厢的容积最高可达540L，前行李厢容积为84L，总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部放倒，后行李厢的容积最大可增加到1,348L。
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配置上，中控台采用与Taycan类似的T字型，配备911同款三辐式多功能方向盘，并搭载12.6英寸全液晶仪表以及10.9英寸嵌入式液晶中控屏幕，副驾驶位置还首次加入了10.9英寸互联屏幕。在Macan EV上，保时捷还首次采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。
Macan 4入门版海外起价为 78,800 美元（不包括 1,650 美元的运费），售价比现款Macan入门版贵了 18,900 美元。Macan Turbo起价为105,300美元，也不包括目的地或送货费用；对比燃油版Macan GTS86,800美元的售价也高了18,900美元。而中国国内售价预计将在2024北京车展公布，不过现在已经开启预定，在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。更多订金预售权益请前往保时捷官方微信小程序查看。
三块大屏+AR HUD 保时捷Macan EV内饰曝光
作为保时捷旗下最小的SUV车型，Macan自从2014年推出以来就很受欢迎，在即将达到的2024年，保时捷Macan迎来了10岁生日，预计将会发布下一代保时捷Macan EV。
根据此前消息，Macan EV是保时捷首款基于PPE平台打造的SUV车型，将会采用800伏技术，全系标配100千瓦时电池组，WLTC工况下续航里程可达到500公里。
据悉，保时捷Macan EV将会在2024年初正式亮相，并于春季完成上市，值得关注的是，未来在国内销售车型的车机系统由保时捷本土化团队主导开发，更符合国内用户使用习惯。
近日，保时捷公布了全新Macan EV纯电SUV的内饰设计，新车内饰借鉴了Taycan的驾驶员体验控制概念，将物理按键和触摸屏操作相结合。
保时捷Macan EV车内配备了三块全液晶大屏，分别是12.6英寸的驾驶员仪表盘，支持Apple CarPlay和Android Auto，并内置导航功能，为行车提供了便利。
在这里重点提一下，Macan EV做了很多尝试，海外版本车机系统基于安卓系统打造，可以通过保时捷应用中心进行更新，其中包括Spotify、YouTube甚至WebEx等大量程序，同时可以对应用软件进行OTA升级。
另外两块大屏是同为10.9英寸的中控屏和副驾娱乐屏（选装），采用了嵌入式设计，整体位置相较仪表盘更靠前，也更便于用户操作。
其中，新车还提供了10.9英寸的可选副驾显示屏，这块屏幕使乘客能够操作一些通常需要驾驶员停车才能进行的车辆功能，例如某些导航或视频流媒体。
同时，保时捷Macan EV就像特斯拉一样，在充电时也可以玩赛车游戏，但与特斯拉不同，其并不使用方向盘来控制虚拟汽车。
除了屏幕外，在Macan EV上还将支持选装AR-HUD功能，可以用来显示与驾驶、导航有关的信息。据悉，该屏幕投射尺寸可达到87英寸，可以将导航箭头、驾驶员辅助系统警告等信息虚拟地叠加在道路上。
从图中我们也可以看到，Macan EV的副仪表台前端的空调控制面板采用触控与实体按键相结合的设计，换挡杆则位于中控屏左侧，全新造型十分小巧，也更便于操作。
此前，保时捷Macan EV的路试谍照被多次曝光，新车与奥迪Q6 E-tron共享PPE架构，与传统的燃油版车型有所不同，新车采用了有棱有角的设计，大灯看上去更加犀利，而前方的日间行车灯也被两组双圆形灯取代，看上去很复古。
此外，新车的车身也采用了更加流畅的车身线条，并配备了运动感更强的车身套件。车尾使用贯穿式尾灯，同时还配有电动扰流板以增加运动感。
动力方面，保时捷Macan EV将搭载双电机四驱系统，总功率最高可达603马力，同时配备了更宽的后轮和性能后桥，以增强抓地力和操控性。
在续航方面，Macan EV将配备100kWh的锂离子电池组，预计续航里程500公里（WLTP)。另外，新车还将采用800V架构，支持最高超过270kW的充电功率，可以在不到22分钟内为电池充电10%至80%。
此外，新车还将首次配备保时捷的两段式阻尼器，可以根据驾驶模式和路况独立调整悬架软硬度，从而提高乘坐舒适性。此外，新车还将配备后轮转向系统，进一步增强操控灵活性。
如今国内新能源市场内卷十分严重，海外品牌也没停滞不前，本次保时捷推出的Macan EV，正式发起了向电动化转型的信号，保时捷方面也表示未来会有更多电动化产品推出，到2025年电动汽车占其全球销量的50%，到2030年达到80%。
外观酷似卡宴,Macan EV最新谍照,或2024年上市
电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。
据了解，保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相，同时也会开启预售，并将在2024年第一季度正式交付。
同时，新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。
根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四驱系统，并有望采用800伏架构与高压快充技术。
根据此前曝光的谍照来看，保时捷Macan EV采用最新的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅采用多横幅贯穿式造型，并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯采用LED分体式设计头灯组，科技感十足。
从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似采用了溜背设计，搭配密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，与车头呼应，同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，进一步提升运动感。
从内饰谍照来看，Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表采用曲面屏设计，并取消了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。
另外，新车的中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还采用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。
动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。
据了解，保时捷Macan EV配备800V动力系统，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。
我们都知道，2021年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开始在车企引起广泛关注。
在充电方面，保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能，并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟，充电时间进一步提速。
另外，保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以理解为“多枪快电”模式，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。
值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置比较靠后，使得新车的整体重心向后偏移，而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。
悬架方面，保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统自动调节车身高度。当高速巡航时，该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。
Macan是保时捷最畅销的车型之一，凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，并且没有将“运动”二字放弃，引入国内销售的市场前景还是不错的。（图片来自：motor1）
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